హబ్ బోల్ట్ పాత్ర

హబ్ బోల్ట్‌లు వాహనం యొక్క చక్రాలను కనెక్ట్ చేసే అధిక-బలం బోల్ట్‌లు.కనెక్షన్ స్థానం చక్రం యొక్క హబ్ యూనిట్ బేరింగ్!సాధారణంగా, స్థాయి 10.9 మినీకార్లకు ఉపయోగించబడుతుంది మరియు స్థాయి 12.9 పెద్ద మరియు మధ్య తరహా వాహనాలకు ఉపయోగించబడుతుంది!హబ్ బోల్ట్ యొక్క నిర్మాణం సాధారణంగా స్ప్లైన్ గేర్ మరియు థ్రెడ్ గేర్!మరియు టోపీ!T-హెడ్ హబ్ బోల్ట్‌లు ఎక్కువగా గ్రేడ్ 8.8 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉంటాయి మరియు వెహికల్ హబ్ మరియు యాక్సిల్ మధ్య అధిక టార్క్ కనెక్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి!డబుల్ హెడ్డ్ వీల్ హబ్ బోల్ట్‌లు ఎక్కువగా గ్రేడ్ 4.8 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉంటాయి మరియు ఔటర్ వీల్ హబ్ షెల్ మరియు వాహనం యొక్క టైర్ మధ్య సాపేక్షంగా తేలికపాటి టార్క్ కనెక్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి.

హబ్ బోల్ట్‌ల బందు మరియు స్వీయ-లాకింగ్ సూత్రం
ఆటోమోటివ్ హబ్ బోల్ట్‌లు సాధారణంగా ఫైన్ పిచ్ త్రిభుజాకార థ్రెడ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, బోల్ట్ వ్యాసం 14 నుండి 20 మిమీ వరకు ఉంటుంది మరియు థ్రెడ్ పిచ్ 1 నుండి 2 మిమీ వరకు ఉంటుంది.సిద్ధాంతంలో, ఈ త్రిభుజాకార థ్రెడ్ స్వీయ-లాకింగ్ కావచ్చు: టైర్ స్క్రూ పేర్కొన్న టార్క్‌కు బిగించిన తర్వాత, గింజ మరియు బోల్ట్ యొక్క థ్రెడ్‌లు ఒకదానికొకటి సరిపోతాయి మరియు వాటి మధ్య ఉన్న విపరీతమైన ఘర్షణ రెండింటినీ స్థిరంగా ఉంచుతుంది, అనగా స్వీయ- లాక్ చేయడం.అదే సమయంలో, బోల్ట్ సాగే వైకల్యానికి లోనవుతుంది, వీల్ హబ్‌కు వీల్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ (బ్రేక్ డ్రమ్) గట్టిగా ఫిక్సింగ్ చేస్తుంది.ఫైన్ పిచ్‌ని ఉపయోగించడం వల్ల థ్రెడ్‌ల మధ్య రాపిడి ప్రాంతాన్ని పెంచుతుంది మరియు మెరుగైన యాంటీ లూసెనింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది.ఈ రోజుల్లో, ఎక్కువ సంఖ్యలో కార్లు ఫైన్ థ్రెడ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది మెరుగైన యాంటీ లూసెనింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
అయితే, కారు నడుస్తున్నప్పుడు, చక్రాలు ఏకాంతర లోడ్‌లకు లోనవుతాయి మరియు టైర్ స్క్రూలు కూడా నిరంతర షాక్‌లు మరియు వైబ్రేషన్‌లకు లోబడి ఉంటాయి.ఈ సందర్భంలో, ఒక నిర్దిష్ట క్షణంలో, టైర్ బోల్ట్ మరియు గింజ మధ్య ఘర్షణ అదృశ్యమవుతుంది మరియు టైర్ స్క్రూ వదులుగా మారవచ్చు;అదనంగా, వాహనాన్ని వేగవంతం చేసేటప్పుడు మరియు బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, చక్రాల వ్యతిరేక భ్రమణ దిశ మరియు టైర్ స్క్రూల బిగించే దిశ కారణంగా “వదులు టార్క్” సంభవిస్తుంది, ఇది టైర్ స్క్రూలను వదులుకోవడానికి దారితీస్తుంది.అందువల్ల, టైర్ స్క్రూలు తప్పనిసరిగా విశ్వసనీయ స్వీయ-లాకింగ్ మరియు లాకింగ్ పరికరాలను కలిగి ఉండాలి.ప్రస్తుత ఆటోమోటివ్ టైర్ స్క్రూలు చాలా వరకు ఘర్షణ రకం స్వీయ-లాకింగ్ లాకింగ్ పరికరాలను ఉపయోగిస్తాయి, ఉదాహరణకు సాగే దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు జోడించడం, చక్రం మరియు గింజల మధ్య సరిపోలే కోన్ లేదా గోళాకార ఉపరితలాన్ని మ్యాచింగ్ చేయడం మరియు గోళాకార స్ప్రింగ్ వాషర్‌లను ఉపయోగించడం.టైర్ స్క్రూ ప్రభావం మరియు వైబ్రేట్ అయిన తక్షణం ఏర్పడిన గ్యాప్‌ను అవి భర్తీ చేయగలవు, తద్వారా హబ్ బోల్ట్ వదులుగా ఉండకుండా చేస్తుంది.